Само за няколко седмици светът се промени – пандемията от коронавирус е от събитията, за които ще говорим с „преди“ и „след“ нея. Отраженията са глобални както самата пандемия – от по-чист въздух, защото хората си стоят у дома и заводите не работят до цялостна икономическа промяна, която няма как да не се отрази и на електромобилната индустрия като част от автомобилната индустрия. Знаете, че заводи на огромни производители минаха в променен режим на работа или дори спряха производство. Автомобилни изложения с планирани представяния на нови коли бяха отменени.

Главният изпълнителен директор на Фолксваген Diess казва в края на март, че затварянето на заводите струва на компанията загуби от 2 милиарда евро за всяка седмица без производство.

Коментарите бяха, че това е колкото би струвало построяването на нова фабрика, и то в големи мащаби като например Гигафабрика на Тесла.

А как са продажбите в това несигурно време? Несигурни – хората спазват ограничения, много остават без работа, така че покупката на нещо толкова скъпо като кола остава на заден план. Това се вижда ясно по продажбите – спаднали са драстично спрямо миналата година по това време. Да погледнем към Китай – страната с най-голям пазар за електромобили, но и с най-много болни и най-рано взети мерки срещу пандемията. Не е учудващо, че през февруари данните, цитирани от Ройтерс, са за спад на продажбите на всички видове превозни средства със 79% спрямо същия месец 2019г.

Добрата новина е, че през март вече се забелязва подобрение. Ако пак погледнем към Китай, и то данните за гиганта BYD, през март продажбите на електромобили са се повишили от катастрофалните 2 739 бройки през февруари на 12 256 през март, което пак е много по-малко от 30 075, колкото са били продадените през март 2019г. Да, разбира се, трябва да отчетем и други фактори освен пандемията – китайското правителство реши да отмени редица мерки, насърчаващи покупката на електромобили в средата на миналата година, което се отрази на продажбите в сектора. От Ройтерс твърдят, че правителството смята да върне част от мерките. Освен това имаме и спад на цената на петрола, което кара хората да преосмислят желанието за електромобил.

Според EV-Volumes повечето страни отчитат спад на продажбите на всички коли във връзка с коронавируса. Но ако погледнем данните по-детайлно, се вижда, че при електромобилите има повишение на продажбите в някои страни:

• САЩ: продажбите на електромобили са с 6% повече спрямо миналата година за март (за целия пазар на коли има спад с 38%)
• Белгия: +39% за електромобили (-45% за пазара на коли като цяло)
• Холандия: +7% (-23%)
• Швейцария: +11 % (-39 %)
• Швеция: +70 % (-9 %)

В други страни имаме срив в целия автомобилен сектор, включително електрическия:

• Канада: -39 % (-47 %)
• Испания: -36 % (-39 %)
• Норвегия: -26 % (-30 %)

Пълните данни за света и Европа ще бъдат достъпни по-нататък, но е ясно, че има влияние.

Големите производители, които трябваше да представят свои електрически модели в следващите 12 месеца, отлагат това за следващите години. Форд представи Mustang Mach E през ноември 2019, но се смята, че моделът ще е достъпен едва в първата половина на 2021г. ID.3 на Фоксваген, за който компанията говори от няколко години, също се очаква да забави появата си, макар че от компанията твърдят, че нещата вървят по план и продажбите ще започнат през лятото. GM промотират готовността си да предложат електрически модели, но по прогнози това ще се случи едва в края на 2021г. Анализатори прогнозират спад на продажбите на електромобили с 43% за 2020г. Това обаче може да има и добри страни за крайния потребител – Дженерал Моторс предлагат отстъпка от 10 000 долара за Шевролет Болт.

А на вас как ви се отразява пандемията? Да забелязвате увеличен глад – за електромобили имам предвид?