Съветваме Ви да пишете COVID-19, КОВИД-19 или ковид. Проблемът е разгледан в Блога на Павлина. По-малко от сто са регистрираните случаи на COVID-19/КОВИД-19/ковид в страната за последното денонощие. Четиримата неваксинирани прекарали толкова тежка форма на COVID-19/КОВИД-19/ковид, че се наложило да бъдат лекувани в болница.
След известно време на колебания как да се процедира със съобщенията на президента Тръмп в социалните мрежи, Twitter u Facebook започнаха да прилагат политиките си и към президента. Мярките бяха ралични – от маркиране на съобщението като невярно до заличаване. Тръмп не остана безучастен – отговори с правен акт (order), с който поиска “да се преразгледа финансирането с публичен ресурс на платформи, които ограничават свободното слово”.
През август има нов епизод – този път по темата с коронавируса, която е особено чувствителна и където се очаква най-висока защита от дезинформация.
Facebook и Twitter са санкционирали Доналд Тръмп и неговата кампания за съобщения, в които президентът твърди, че децата са “почти имунизирани” срещу коронавирус. В телефонно интервю за Fox News Тръмп казва, че е време всички училища в цялата страна да се отворят отново, защото „Ако погледнете децата, децата са почти – и почти бих казал определено – почти имунизирани от тази болест”.
Какво заличава Facebook – клип от интервю за Fox News. Мотиви: „вредна дезинформация за COVID“, “това видео включва неверни твърдения, че група хора са имунизирани от COVID-19, което е нарушение на нашите политики около вредната дезинформация COVID.”
Какви са мерките на Twitter: изисква от кампанията на Тръмп @TeamTrump заличаване на туит със същия клип. Мотиви: туитът на @TeamTrump “нарушава Правилата на Twitter за дезинформация на COVID-19”. Туитът е заличен.
YouTube също е свалил видеоклипове за нарушаване на политиките на платформата за противодействие на дезинформацията по време на COVID-19.Оригиналното интервю обаче остава достъпно на страницата на Fox News в платформата.YouTube не отговори веднага на искания за изясняване кои видеоклипове са свалени, пише Reuters.
Информация от първа ръка за пътуване с кола през Европа по време на епидемията от поредния китайски вирус COVID-19. Приятно четене:
Пътуване с кола по време на корона-вирус
Дания – Германия – Чехия – Словакия – Унгария – Сърбия – България
Снощи се прибрах от Дания до България с кола. Ще опиша как мина пътуването, с идеята че може да има полезно инфо за някой друг, решил да пътува с автомобил до Бг.
Дания
Пътувахме двама души в колата, с доста багаж. На първи юли в 8:15 ч хванахме ферибота от пристанище Rødby в Дания и в около 9 ч датско време слезнахме на немското пристанище Путгарден.
На датска територия само ти проверяват билета за ферибота, на немска територия няма никаква проверка. На ферибота имаше хора с маски, но и имаше много и без маски. Тоест ‘лабава работа.
Fehmarn, Schleswig-Holstein, 23769, DE
Германия
От Путгарден карахме през Берлин до чешката граница в посока Прага. В много участъци в Германия има ремонти по магистралите.
В Германия по бензиностанциите искат да си с маска
когато си при касите за плащане. Карахме но предимно с по 70-80 км в час.
Единственото по-сериозно задръстване беше в Берлин,
беше някакъв пиков час в около 2 следобед. Както и да е, не разбрахме че сме в Чехия, усетихме се по табелите по едно време и по няколко смса от мобилния оператор.
Чехия
Спряхме, купихме
винетка за Чехия,
която е стикер и се лепи на предното стъкло (около 10 евро май беше). В Чехия една трета от магистралите са чисто нови, две трети са в ремонт.
Нямаше сериозни задръствания,
но пак на мн места не може с повече от 80 км в час да караш. Бензина в Германия и Чехия е на нормални цени (грубо около 1, 20 – 1,30 евро).
Словакия
В Словакия още на влизане се купува
винетка
(има нещо като бивш гарничен пункт) но няма проверки, само си купуваш винетка. Там искат да покажеш талона на колата за да ти дадат винетка (електронна е). Има и бензиностанция на същото място но бензина е скъп (около 2 евро литъра).
На словашко-унгарската граница
има пропусквателни пунктове, но няма паспортна проверка. Стоят няколко полицаи и митничари и на случаен принцип спират коли ако им се видят съмнителни нещо. На тях искат евентуално документи и ги карат да отворят багажника, хвърлят по едно око и ги пускат. Няма задръствания и излишна бюрокрация. Има
гише за винетка, която е електронна
И тя е в тоя ценови диапазон като в Чехия и Словакия. Не е моя колата и затова не следях с прецизност цените на винетките.
Унгария
Влезнахме в Унгария в около 11 часа вечерта в посока
В Унгария валеше порой и карахме бавно през нощта, стигнахме в 00 часа в полунощ в хотела в град Гьор в Унгария където нощувахме. Тоест от Путгарден до Гьор сме стигнали за около 14 – 15 часа. Това са грубо около 1 200 км. Спирали сме 4 пъти за бензин, тоалетна и винетки.
На сутринта в 7 ч от Унгария след два три часа стигнахме до
сръбската граница след град Сегед
Нямаше никакъв трафик. Бензина в Унгария беше на цена около 1,20 евро.
На границата Унгария – Сърбия има граничен контрол
Показваш паспортите и талона на автомобила и минаваш веднага. Никой не прави проблеми (нито унгарците нито сърбите). В Унгария също има доста ремонти по магистралите.
Сърбия
В Сърбия караш само по магистрали, трафик няма даже по сред бял ден. Мн е удобно. Учудихме се, че
няма трафик, предположихме, че е заради повишената цена на тол таксите в Сърбия
Та повечето народ кара май през Румъния. Лично аз препоръчвам Сърбия пред Румъния, понеже няма трафик, само магистрали са чак до бг границата Калотина и няма сериозни ремонти по пътищата както в останалата Европа.
Пътните такси в Сърбия от Сегед до Калотина
ни излезнаха около 18 евро. Обаче пътя е рай. Маршрутът е покрай Нови сад, Белград, Ниш, Пирот Димитровград и си на Калотина. На тол пунктовете в Сърбия може да се плаща с евро или с карта.
На сръбско-българската граница
сърбите гледат паспорт или лична карта, талона на колата и минаваш. Опашки няма. На българската граница в Калотина гледат същото и пак минаваш. Багажа не го гледат никъде.
България
В България след граничния контрол се продават електронни винетки. Искат пари в брой на касата – с карта не може. Ако нямаш левове, има машинки за издаване на електронна винетка на която плащаш с карта. Машинката дава инструкции стъпка по стъпка какво да се прави, видя ми се малко сложно ама се справи колегата шофьор.
От Калотина до София половината път е в ремонти,
но тарфик сериозен няма. В Софето по някакви северни дъги и нелоши околовръстни стигнахме до автомагистрала Тракия и оттам по нея до град Пловдив където беше крайната цел на пътуването.
Освен многото ремонти из Европа по описания маршрут, други досадни забавяния няма
Нито по границите нито никъде. Карахме по навигацията на гугъл карти на телефона. Тя показва в реално време къде какво се случва по пътищата (задръствания и т.н.). Не са ни карали никъде по границите да подписваме декларации за корона вируса или някакви други проверки във връзка с пандемията.
Тръгнахме от Германия (пристанището Путгарден) на първи юли в 9 ч сутринта, в Пловдив бяхме в около 20 – 21 ч на втори юли. Нощували сме в Унгария и общо сме спирали около 7-8 пъти средно за по 20 минути престой на спиране.
На пътуващите на добър път и се надявам да съм бил полезен с инфото!
Съобщение на ЕК от днес – по темата за оперативна съвместимост на мобилните приложения за проследяване на случаите на заразяване с коронавирус.
Държавите членки с подкрепата на Комисията се споразумяха за набор от технически спецификации за гарантиране на безопасен обмен на информация между националните приложения за проследяване на контактите, които се основават на децентрализирана архитектура. Това се отнася за по-голямата част от приложенията за проследяване, които вече функционират или предстои да започнат да функционират в ЕС. След внедряването на техническото решение тези национални приложения ще функционират безпроблемно, когато ползвателите им пътуват в друга държава от ЕС, която също следва децентрализирания подход.
Повечето държави членки взеха решение да въведат в употреба мобилни приложения в допълнение към ръчното проследяване на контактите и разпространението на коронавируса. Голямата част от одобрените национални приложения се основават на децентрализирана архитектура, което означава, че произволните идентификатори на ползвателите, които са били засечени в близост в рамките на определен период от време, остават в телефона и ще бъдат проверени от него за съответствие с идентификаторите на ползвателите, за които е докладвано, че са заразени. Техническата спецификация за оперативна съвместимост ще позволи тези проверки да бъдат извършвани и по отношение на ползватели, които пристигат от други държави членки, без да е необходимо изтеглянето на няколко национални приложения.
Споделяната между приложенията информация за потребители в непосредствена близост ще се обменя в криптирана форма, така че да се възпрепятства идентифицирането на отделните лица, в съответствие със строгите насоки на ЕС относно защитата на данните в приложенията. Няма да се използват данни за географско позициониране.
В Закона за мерките и действията по време на извънредно положение има §41, с който изменят Закона за електронните съобщения.
§ 41. В Закона за електронните съобщения се правят следните допълнения:
1. В чл. 251б, ал. 2 се създава изречение трето: „Данните по ал. 1, т. 6 се съхраняват и за нуждите на принудителното изпълнение на задължителната изолация и болничното лечение на лица по чл. 61 от Закона за здравето, които са отказали или не изпълняват задължителна изолация и лечение.“
2. В чл. 251в, ал. 2 се създава изречение второ: „В случаите по чл. 251б, ал. 2, изречение трето право да искат извършване на справка за данните по чл. 251б, ал. 1, т. 6, когато те са необходими за изпълнение на техните правомощия, имат Главна дирекция „Национална полиция“, Столичната дирекция на вътрешните работи и областните дирекции на Министерството на вътрешните работи.“
3. В чл. 251г, ал. 4 накрая се добавя „и в случите по чл. 251б, ал. 2, изречение трето“.
4. В чл. 251г1:
а) в ал. 1 се създава изречение второ: „В случаите по чл. 251б, ал. 2, изречение трето предприятията, предоставящи обществени електронни съобщителни мрежи и/или услуги, предоставят незабавен достъп до данните по чл. 251б, ал. 1, т. 6 въз основа на искане на съответния ръководител на структурите по чл. 251в, ал. 2, изречение второ.“;
б) в ал. 3 след думите „по чл. 251в, ал. 1“ се добавя „и чл. 251в, ал. 2, изречение второ“;
в) в ал. 4 след думите „по чл. 251в, ал. 1“ се добавя „и чл. 251в, ал. 2, изречение второ“.
Какво има да се каже тук – §41 предвижда:
ново основание за задържане на трафични данни;
широк кръг лица с право на достъп;
задължение за незабавен достъп без предварителен съдебен контрол;
висока вероятност за произвол поради липса на регистър за карантинираните.
Никак не е ясно дали мярката е строго необходима и пропорционална – особено без предварителен съдебен контрол.
На тези опасения се противопоставяше аргумент – “но това е само за времето на извънредното положение, вижте §52 от Закона за извънредното положение” –
§ 52. Законът влиза в сила от 13 март 2020 г., с изключение на чл. 5, § 3, § 12, § 25 – 31, § 41, § 49 и § 51, които влизат в сила от деня на обнародването на закона в „Държавен вестник“, и се прилага до отмяна на извънредното положение.
Съмнително беше, че мярка в ЗЕС ще се прилага само до отмяна на извънредното положение – когато това не е отразено в самия ЗЕС – но с приемането на ЗИД на Закона за здравето съмненията отпадат:
§ 12. В Закона за мерките и действията по време на извънредното положение, обявено с решение на Народното събрание от 13 март 2020 г. (обн., ДВ, бр. 28 от 2020 г.; изм., бр. 34 и 38 от 2020 г.) се правят следните изменения и допълнения:
………………………
л) в § 52 думите „и се прилага до отмяна на извънредното положение“ се заличават.
Задържането на трафични данни по измененията на ЗЕС от март 2020 е без срок (действието на нормата е без срок, иначе самото задържане е със срока по ЗЕС), с незабавен достъп от широк кръг лица и без предварителен съдебен контрол.
*
По съображения за пълнота трябва да се добави, че 63 народни представители искат обявяване на противоконституционност на измененията в ЗЕС (чл. 251б, ал. 2, изречение трето, чл. 251 в, ал. 2, изречение второ, чл. 251г, ал. 4 относно думите „и в случаите по чл. 251б, ал. 2, изречение трето“ и чл. 251г1, ал. 1, изречение второ, ал. 3 и 4 относно думите „и чл. 251в, ал. 2, изречение второ“ от Закона за електронните съобщения и на свързания с тях § 51 от Закона за мерките и действията по време на извънредното положение, обявено с решение на Народното събрание от 13 март 2020 г. ) и КС е образувал дело 4/2020 с докладчик Таня Райковска.
Европейската комисия публикува насоки за разработването на нови приложения, които подкрепят борбата с коронавируса във връзка със защитата на данните. Важно е да се гарантира, че гражданите на ЕС могат да се доверят изцяло на такива иновативни цифрови решения и могат да ги приемат без страх.
Правилата на ЕС предоставят най-силните гаранции за надеждност, за да работят такива приложения и да изпълняват функциите си без непропорционално да навлизат в личния живот.
След инициативата за свободен достъп до музеи и галерии в Калифорния в определени дни, сега има нова инициатива за свободен достъп до техните образователни ресурси.
Известно е, че на сайтовете на много културни институции има филми, подкасти, планове на уроци за средното училище.
Ще намерите филми, игри, уроци по история, география, фотография, история на изкуството, културно наследство.
Помните ли Борисов: Не виждам нищо лошо да се подслушват министри, вицепремиери и шефовe на агенции. Премиерът не уточни колко, но добави: колкото е необходимо, толкова се слушат.
В този контекст не е неуместно да се внимава за необходимостта и пропорционалността на мерките – в частност на новото приложение, с което се дава незабавен достъп до данните.
България е на картата на държавите, които използват мобилни технологии за проследяване / public Google Sheet:
Само за няколко седмици светът се промени – пандемията от коронавирус е от събитията, за които ще говорим с „преди“ и „след“ нея. Отраженията са глобални както самата пандемия – от по-чист въздух, защото хората си стоят у дома и заводите не работят до цялостна икономическа промяна, която няма как да не се отрази и на електромобилната индустрия като част от автомобилната индустрия. Знаете, че заводи на огромни производители минаха в променен режим на работа или дори спряха производство. Автомобилни изложения с планирани представяния на нови коли бяха отменени.
Главният изпълнителен директор на Фолксваген Diess казва в края на март, че затварянето на заводите струва на компанията загуби от 2 милиарда евро за всяка седмица без производство.
А как са продажбите в това несигурно време? Несигурни – хората спазват ограничения, много остават без работа, така че покупката на нещо толкова скъпо като кола остава на заден план. Това се вижда ясно по продажбите – спаднали са драстично спрямо миналата година по това време. Да погледнем към Китай – страната с най-голям пазар за електромобили, но и с най-много болни и най-рано взети мерки срещу пандемията. Не е учудващо, че през февруари данните, цитирани от Ройтерс, са за спад на продажбите на всички видове превозни средства със 79% спрямо същия месец 2019г.
Добрата новина е, че през март вече се забелязва подобрение. Ако пак погледнем към Китай, и то данните за гиганта BYD, през март продажбите на електромобили са се повишили от катастрофалните 2 739 бройки през февруари на 12 256 през март, което пак е много по-малко от 30 075, колкото са били продадените през март 2019г.Да, разбира се, трябва да отчетем и други фактори освен пандемията – китайското правителство реши да отмени редица мерки, насърчаващи покупката на електромобили в средата на миналата година, което се отрази на продажбите в сектора. От Ройтерс твърдят, че правителството смята да върне част от мерките. Освен това имаме и спад на цената на петрола, което кара хората да преосмислят желанието за електромобил.
Според EV-Volumes повечето страни отчитат спад на продажбите на всички коли във връзка с коронавируса. Но ако погледнем данните по-детайлно, се вижда, че при електромобилите има повишение на продажбите в някои страни:
САЩ: продажбите на електромобили са с 6% повече спрямо миналата година за март (за целия пазар на коли има спад с 38%)
Белгия: +39% за електромобили (-45% за пазара на коли като цяло)
Холандия: +7% (-23%)
Швейцария: +11 % (-39 %)
Швеция: +70 % (-9 %)
В
други страни имаме срив в целия автомобилен
сектор, включително електрическия:
Канада: -39 % (-47 %)
Испания: -36 % (-39 %)
Норвегия: -26 % (-30 %)
Пълните данни за света и Европа ще бъдат достъпни по-нататък, но е ясно, че има влияние.
Големите производители, които трябваше да представят свои електрически модели в следващите 12 месеца, отлагат това за следващите години. Форд представи Mustang Mach E през ноември 2019, но се смята, че моделът ще е достъпен едва в първата половина на 2021г. ID.3 на Фоксваген, за който компанията говори от няколко години, също се очаква да забави появата си, макар че от компанията твърдят, че нещата вървят по план и продажбите ще започнат през лятото. GM промотират готовността си да предложат електрически модели, но по прогнози това ще се случи едва в края на 2021г. Анализатори прогнозират спад на продажбите на електромобили с 43% за 2020г. Това обаче може да има и добри страни за крайния потребител – Дженерал Моторс предлагат отстъпка от 10 000 долара за Шевролет Болт.
А на вас как ви се отразява пандемията? Да забелязвате увеличен глад – за електромобили имам предвид?
Проследяването на разпространението на коронавируса е свързано с ограничение на лицата по отношение на защитата на личните данни и личния им живот. По тази причина темата – и балансите – трябва да са обект на постоянно внимание.
Google и Apple обявиха партньорство за разработване на решения за проследяване на разпространението на коронавирус. Това се оценява като рядък момент на сътрудничество между конкуриращите се платформи iOS и Android.
Системата ще разчита на Bluetooth технологията в смартфоните, за да предупреждава хората, които може би са били изложени на зараза.
Плановете са представени в две съобщения (Apple, Google).
Apple и Google казват, че ще актуализират iOS и Android, за да съдържат Bluetooth функционалността без допълнително изтегляне на приложение. И двете компании изтъкват поверителността като фактор – всички споделени данни ще бъдат анонимни. Американският съюз за граждански свободи изложи опасения относно проследяването на местоположението на хората. „Потенциалът за нахлувания в личния живот, злоупотребите и стигматизацията е огромен“.
Директорът на Центровете за контрол и превенция на заболяванията в САЩ заявява, че се изготвя “много агресивен” план за проследяване на контакти.
Как се пише: COVID-19, КОВИД-19, Ковид-19, ковид-19, Ковид или ковид?
